ROCKRIDER ST 100 U-FIT MTB CZERWONY

Zalecane średnie ciśnienie w oponach to 1,8 bara. Jeśli szukasz większego komfortu i przyczepności ORAZ/lub jeśli ważysz mniej niż 70 kg, możesz zmniejszyć ciśnienie o 10%, ale bez schodzenia poniżej 1,6 bara (minimalne zalecane ciśnienie). Jednak w przypadku jazdy w trudnym terenie zwiększy to ryzyko przebicia opony. Powinieneś regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach

Kierownica jest domyślnie ustawiona najwyżej (pozycja z najwyższym oparciem, a więc najwygodniejsza).

Aby zwiększyć aerodynamikę i efektywność pedałowania, można obniżyć kierownicę, aby nieco wydłużyć pozycję (pozycja z bardziej pochylonymi plecami, a więc bardziej sportowa).

Aby to zrobić, wystarczy przesunąć podkładki pod wspornik kierownicy roweru, wykonując czynności opisane w tym filmie.

Zobacz film obok

Twój widelec posiada dwa koła regulacji napięcia wstępnego. Oba koła są od siebie niezależne. Najpierw użyj pierwszego koła. Jeżeli napięcie wstępne nie jest wystarczające przy pełnym dokręceniu pierwszego koła, można użyć drugiego koła do dalszej regulacji. Przekręć kółka zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć twardość, lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby uzyskać bardziej miękkie ustawienie.

Jeśli chodzi o skuteczność hamulców V-brake z klockami hamulcowymi, nie trzeba brać pod uwagę okresu docierania. Należy jednak wiedzieć, że podczas pierwszych kontaktów czarnej warstwy na felgach z klockami hamulcowymi może pojawić się hałas. Nie martw się! W trakcie dalszego użytkowania hamulce pokryją obręcze cienką warstwą gumy i w ten sposób zapobiegną temu nieprzyjemnemu hałasowi.

Twój rower ST 100 jest wyposażony w szybkozamykacz. Stań obok siodła i otwórz szybkozamykacz przesuwając dźwignię. Pociągnij lub popchnij siodełko, aż znajdzie się na wysokości miednicy. Zablokować szybkozamykacz przesuwając dźwignię do tyłu. Więcej szczegółowych informacji można znaleźć w naszym filmie instruktażowym.

Zobacz film obok

Zobacz film obok

Jest rzeczą normalną, że wiele elementów ustawia się prawidłowo dopiero podczas pierwszych jazd nowym rowerem. Dotyczy to również szprych, na których można usłyszeć pęknięcia spowodowane naprężeniami skrętnymi występującymi jeszcze podczas montażu. Twój rower (od rozmiaru S) jest wyposażony w wytrzymałe obręcze o przekroju zamkniętym. Dlatego koła nie powinny mieć figury ósemki. Jeśli tak się stanie, skorzystaj z bezpłatnego przeglądu w ciągu pierwszych sześciu miesięcy w jednym z naszych punktów serwisowych DECATHLON, aby skorygować ewentualne drobne stuki.

Uwaga dla rodziców:

Niektóre triki, szczególnie te doceniane przez najmłodszych (jazda na tylnym kole, hamowanie na pełnym gazie, przeskakiwanie krawężników itp.) mogą, jeśli powtarzają się zbyt często, powodują nadmierny luz w tylnej piaście, a także ósemki w obręczach. Jeśli zauważysz, że Twoje dziecko często stosuje te sztuczki, zwróć mu na to uwagę.

Niestety, przebiciu opony nigdy nie można zapobiec ze 100% pewnością. Opona czy dętka nie są jedynymi decydującymi elementami. Jednak powtarzające się nakłucia nie są normalne i mogą wystąpić z powodu:

- Zły montaż koła w naszych fabrykach, przez co główka szprychy wystaje i przebija dętkę.

- Uszkodzona (porowata) opona lub dętka.

- Słabo naprawione przebicie, w którym w oponie pozostało ciało obce (kolec, szkło, odłamek metalu itp.). Dlatego ważne jest, aby sprawdzić, czy w oponie lub na feldze nie ma ciał obcych.

Nie wiesz jak zamontować/demontować oponę, jak naprawić lub wymienić dętkę? Najprostszym sposobem jest pozostawienie opony na feldze i prowizoryczna naprawa za pomocą sprayu naprawczego: Przykręcić końcówkę rurki do zaworu przebitej opony i przytrzymać przycisk zwalniający sprayu naprawczego, aby wstrzyknąć piankę. Opona powróci wtedy do swojego pierwotnego kształtu i twardości, a Ty będziesz mógł bez przeszkód wrócić do domu.

Istnieje kilka sposobów na "zmiękczenie" widelca:

1/ Sprawdzić ponownie ustawienie twardości: przejść do rozdziału "Jak wyregulować widelec?".

2/ Przeprowadzenie prostej konserwacji: widelec należy regularnie konserwować z niewielką ilością oleju poprzez nałożenie kilku kropel oleju na golenie widelca, a następnie uruchomienie widelca tak, aby olej mógł wniknąć w rurki.

3/ Przeprowadzić pełny serwis w warsztacie.

Istnieje kilka powodów słabej zmiany biegów.

1- Sprawdzić położenie końcówek pancerzy

Nieprawidłowo ustawione końcówki mogą przeszkadzać w przeciąganiu linki przerzutki i powodować zrzucanie biegu tylnego. Jeśli końcówka jest nieprawidłowo ustawiona, należy ją ręcznie osadzić w jej obudowie, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

2- Możliwe jest, że linka i pancerze mogą być zatarte.


Jeśli szczególnie trudno jest zmienić biegi na niższych tarczach, a przerzutka nie porusza się nawet po naciśnięciu dźwigni zmiany biegów, to prawdopodobnie doszło do zapieczenia linki i pancerzy przerzutki.

Należy wymienić pancerze i linkę. Możesz wybrać się na jeden z naszych Serwisów Decathlon lub wykonać wymianę samodzielnie z pomocą tego poradnika.

Jeśli regularnie używasz swój rower w mokrych lub błotnistych warunkach, lub jeśli regularnie myjesz go wodą, wymiana pancerzy i linek będzie musiała być przeprowadzana częściej.

Istnieje kilka powodów złej zmiany biegów.

1- Sprawdzić, czy hak przerzutki nie jest skrzywiony.

Wygięty hak powoduje, że przerzutka nie jest wyosiowana i nie może prawidłowo spełniać swojej funkcji.

Stań z tyłu roweru i przyjrzyj się ustawieniu przerzutki, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Jeśli hak jest wygięty, należy udać się do Serwisu Decathlon w celu jego wymiany.

2- Sprawdzić położenie końcówek pancerzy.

Nieprawidłowo ustawione końcówki pancerza mogą przeszkadzać w przeciąganiu linki przerzutki i powodować zakłócenia w zmianie biegów tylnych.

W przypadku przerzutki tylnej należy sprawdzić 6 miejsc z końcówkami. Jeśli końcówka jest nieprawidłowo umieszczona, należy ją ręcznie umieścić w obudowie.

3- Możliwe, że linka i pancerze są zatarte.

Jeśli szczególnie trudno jest zmieniać biegi na mniejszych zębatkach (biegi od 1 do 7), a przerzutka nie porusza się nawet po uruchomieniu dźwigni zmiany biegów, to prawdopodobnie doszło do zapieczenia linki i pancerzy.

Pancerze i linki muszą zostać wymienione. Możesz wybrać się na jeden z naszych Serwisów Decathlon. W przypadku regularnego użytkowania roweru górskiego w warunkach mokrych lub błotnistych, a także regularnego mycia roweru górskiego w dużej ilości wody, linki i liny należy wymieniać częściej.

Jeśli dźwignia hamulca jest zbyt luźna, zbyt miękka lub zbyt łatwo dotyka kierownicy, wyreguluj napięcie linki hamulca za pomocą pokrętła na dźwigni hamulca, jak pokazano na poniższym filmie.

Odkręcaj pokrętło i nakrętkę kontrującą, aż uzyskasz prawidłowe napięcie linki dla pewnego, ale niezbyt twardego działania dźwigni hamulca.

Po znalezieniu żądanego naprężenia, przykręć nakrętkę blokującą do dźwigni hamulca, aby zablokować regulację.

Zerwałeś łańcuch. Masz dwie opcje: 

1. Naprawić go samemu z pomocą tego filmu. Będziesz potrzebował narzędzia do łańcucha i spinki do łańcucha. 
2. Przyjdź do jednego z naszych warsztatów DECATHLON i zleć naprawę jednemu z naszych mechaników.

Aby prawidłowo wyczyścić rower, należy użyć środka do czyszczenia rowerów, gąbki i szczotki.

Przed zastosowaniem środków czyszczących należy opłukać rower za pomocą węża.

Następnie użyj gąbki i szczotki, aby skutecznie nałożyć kosmetyk.

Należy pozwolić, aby produkt zadziałał przed spłukaniem roweru.

Należy to zrobić w rozsądnej odległości, aby nie uszkodzić części mechanicznych.

Na koniec należy wysuszyć rower suchą, czystą i miękką szmatką.

Aby wyczyścić i nasmarować napęd, należy zaopatrzyć się w odtłuszczacz w sprayu, odpowiednią szczotkę i smar.

Pierwszym krokiem jest zabezpieczenie tarczy czystą szmatką, aby uniknąć rozpryskiwania się na nią smaru.

Następnie nanieść odtłuszczacz na całą przekładnię, przetrzeć szczotką kasetę, łańcuch i kółka przerzutki.

Pozwól mu działać przez kilka minut, a następnie spłucz z umiarkowanej odległości.

Następnie należy poczekać, aż przekładnia wyschnie przed rozpoczęciem fazy smarowania.

Wytrząśnij smar i nanieś go na wewnętrzną stronę łańcucha, aby zwiększyć jego wydajność.

Twoja linka napędowa jest brudna, zardzewiała, uszkodzona lub zmiana biegów jest trudna, ciężka lub przypadkowa?

W takim przypadku należy ją wymienić! Do tego celu potrzebne będą kombinerki, śrubokręt, przecinak do linek, klucz imbusowy oraz nowy komplet linek i osłon przerzutek.

Najpierw należy wyjąć linkę z pancerza. Zacznij od zdjęcia zaślepki manetki i umieszczenia suwaka na ostatnim biegu, następnie przetnij linkę, aby usunąć cały przewód, a następnie pancerze.

Następnie określ długość nowych pancerzy, na podstawie zdemontowanych kawałków. Przynij je na taką samą długość jak orginalne i zamontów końcówki.

Zamontuj linkę w manetce i przeprowadź ją przez pancerze. Po wykonaniu tych napinij ją aby była "sztywna" i zamocuj do przerzutki. Aby wyregulować napęd, należy napiąć linkę, jeśli biegi mają trudności z wchodzeniem, a poluzować, jeśli mają trudności z schodzeniem.

Po zakończeniu należy przeciąć linkę , zostawiając około 5cm i zamocować zaślepkę na końcu za pomocą kombinerek.

ZObacz film obok

Do naprawy przebitej opony potrzebne są: pompka, pojemnik z wodą, szmatka i zestaw do naprawy dętek.

Podnieść ciśnienie w dętce. Aby zlokalizować przebicie, należy przepuścić dętkę przez wodę.

Po zlokalizowaniu otworu należy osuszyć dętkę ściereczką i przejść do fazy skrobania przy użyciu papieru ściernego znajdującego się w zestawie.

Przygotuje to dętkę do klejenia i zapewni maksymalne przyleganie kleju.

Nałóż klej obficie wokół otworu i odczekaj 3 do 5 minut.

Na koniec należy umieścić łatę na otworze i przytrzymać ją przez kilka minut.

Następnie można włożyć dętkę z powrotem do opony!

Do wykonania tej operacji potrzebne są: szczypce do spinek, skuwacz do łańcucha, nowy łańcuch i spinka.

Ustaw łańcuch na ostatniej z zębatek i na najmniejszej tarczy.

Najpierw należy zddejmuj spinkę za pomocą szczypiec, a następnie zdejmij stary łańcuch z przekładni.

Umieść nowy łańcuch na ostatniej z zębatek i najmniejszej tarczy, aby ułatwić określenie optymalnej długości łańcucha.

Łańcuch powinien znajdować się w odległości 2/3cm od górnego koła wózka przerzutki.

Po ustawieniu długości należy skrócić łańcuch na odpowiednią długość za pomocą skuwacza.

Na koniec zamontuj spinkę na łańcuchu i wykonajcie jeden obrót korbą, aby ustawić ją na górnej części łańcucha, dalej trzymając zaciśnięty hamulec naciśnij mocno na pedał, aby spinka się "zamknęła".

Klocki hamulcowe V-Brake są dostępne jako części zamienne.

Aby je wymienić, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w filmie.

Zalecamy stosowanie podstawki pod widełki łańcucha 500 Adult.

Zalecamy stosowanie przedniego błotnika do rowerów górskich 700.

Zalecamy stosowanie błotnika tylnego do rowerów górskich 700.

Zastosuj błotnik przedni Flash do rowerów górskich: jest łatwiejszy i szybszy w montażu.

Zastosuj błotnik tylny Flash do rowerów górskich: jego montaż jest łatwiejszy i szybszy.

Zalecamy kobietom zmianę siodełka na ergonomiczne siodełko sportowe dla kobiet 500, które jest lepiej dopasowane do ich kształtów ciała.

Podczas jazdy na rowerze musisz pić wodę: zalecamy butelkę o pojemności 550 ml.  Przyda Ci się również koszyk na bidon, abyś miał wodę zawsze pod ręką.

Użyj koszyka na bidon 500, aby mieć pod ręką swoją butelkę z wodą.

Na rodzinne wypady wybierz dziecięcy fotelik rowerowy Hamax Buddy - montaż do ramy.

Zalecamy użycie pompki podłogowej 500

Podczas jazdy na rowerze zawsze istnieje ryzyko przebicia opony, dlatego potrzebny jest spray do naprawy przebić. Spray wypełni wnętrze opony pianką, umożliwiając Ci powrót do domu.

Pokrowiec na siodełko 500 zapewnia dodatkowy komfort.

Torba podsiodłowa o pojemności 0,5l jest łatwa w montażu i idealnie nadaje się do przewożenia całego zestawu: narzędzi wielofunkcyjnych, sprayu do naprawy przebić itp.

Dla ludzi, którzy muszą pozostać w kontakcie. Uchwyt na smartfon 500 umożliwia zamocowanie telefonu na kierownicy.

Polecamy bagażnik rowerowy 300 do przewozu roweru górskiego ST 100, bez względu na to, czy jeździsz w pobliżu domu czy na wakacjach.